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內容提要： 動車所位於上海繞城高速（G1501)以東，拱極東路以北，規劃鹽大路以西，鹽朝公路以南，規劃檢修庫線10條，存車線40條，北後級擴大機音響改電容段咽喉西側設置維修工區1處，規劃控制規模約58公頃。...
高鐵網（Gaotie.cn）10月14日訊： 近日，上海市規劃和國土資源管理局發佈瞭《滬通鐵路二期專項規劃調整》公示，給我們帶來瞭很多亮點
①上海鐵路東站及動車所選址
②滬通鐵路二期5條線路調整
③惠南站、曹路站2個站點調整
令上海人激動的是
這次上海東站的選址終於揭開謎底啦
上海東站的選址：
車站位於上海高速（G1501)以東
申嘉湖高速（S32）以北
機場河（香格裡拉路）以西
聞居路以南
金亭公路以北
規劃10臺22線（含正線）
規劃控制規模約46公頃
這麼多地址有點給大夥兒繞糊塗瞭
來來來，頭條菌給您在地圖上圈出來
看看，就緊鄰著浦東國際機場
坐落在浦東祝橋鎮
這樣的機場+火車站的格局是不是特別熟悉？
沒錯，就跟現在的虹橋機場+火車站類似啊
所以，等到上海東站建成之後
等於一個新的虹橋火車站-虹橋機場“合體”交通樞紐
要在祝橋鎮誕生瞭
祝橋的未來堪比虹橋
規劃22線
四足鼎立
我們都知道
現在上海有三大火車站
虹橋站、上海站和上海南站
它們的規模分別為30線、13線和13線
而未來上海東站的規模為22線
可見，上海東站的運營實力與上面幾個大車站相當
成為僅次於虹橋站的上海第二大客運火車站
而這樣的規模
也將使得上海東站的成為浦東地區唯一的高等級鐵路客站
四大火車站這樣分佈
有利於鐵路客流更有序地進出上海
連接蘇中蘇北
滬通鐵路，連接的是上海和江蘇南通
在大傢的印象中
從南通到上海好像特別方便
沒錯，從陸路交通來說是這樣
南通和上海毗鄰
沿著蘇通大橋和沈海高速一路就能開到上海瞭
全程大約2小時
可是，如果你想從南通坐火車到上海
對不起，沒有車次
想要坐火車去上海
得先到南京繞一圈，走個L型
▼
真不是頭條菌騙你
你自己上12306官網查查
估計隻有南通的孩子才能體會
無法坐火車到上海的痛瞭
滬通鐵路建成後
從南通就可以坐動車直達上海瞭
路程也會縮短到1小時
由此真正實現瞭沿海城市1小時經濟圈
▼
滬通鐵路二期北起滬通鐵路太倉站
南接浦東鐵路四團站
線路全長約111.8公裡
途經江蘇省太倉市、上海嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區
是上海與蘇北及沿江、沿海城市聯系的重要通道
所以，不僅僅是南通
蘇中蘇北的其他城市去上海也將更加便捷
服務滬乍杭鐵路
鐵路上海東站落戶緊鄰浦東機場的祝橋鎮後
上海東站不僅作為滬通鐵路在浦東的一個重要車站
還將服務往南的滬乍杭鐵路
根據國傢發改委與交通運輸部發佈的
“全國基礎設施建設三年行動計劃”
（發改基礎2016年730號文件）中
滬乍杭鐵路別列入2017年的重點推進項目
作為杭州與上海之間又一條通道
將方便沿線地區能快速對接上海浦東
兩大機場聯絡線終至上海東站
根據《上海市軌道交通近期建設規劃（2017-2025）》
上海兩大機場的聯絡線未來也將到達上海東站
起自虹橋樞紐，終至上海東站
主要沿滬杭客專東側、春申塘、外環線走行
全長約68公裡，設8座車站
在東站和浦東機場之間也會有快速交通聯系
so，虹橋和浦東兩大交通樞紐將徹底串聯起來瞭
上海東站位於祝橋鎮
而未來的動車所也位於祝橋和惠南地區
▼
動車所位於上海繞城高速（G1501)以東，拱極東路以北，規劃鹽大路以西，鹽朝公路以南，規劃檢修庫線10條，存車線40條，北段咽喉西側設置維修工區1處，規劃控制規模約58公頃。
除瞭有關上海東站的規劃
滬通鐵路二期還公示瞭5條線路及其他站點的調整
滬通鐵路二期5條線路調整
①滬通鐵路二期（施新路至下鹽路段）正線局部調整，調整段長度約8千米。
②滬通鐵路二期（規劃鐵山路至克山路段）規劃與上海繞城高速（G1501）越江隧道寶山接線段同步建設，該段正線向南局部調整，調整段長度約1.7千米。
③滬通鐵路二期（外高橋站至華申路段）鐵路正線向南局部調整，調整段長度約5千米。
④外高橋四、五、六期港區專用線局部調整，新增外高橋站出線方案；同時保留原規劃控制曹路站出線的專用線方案。
⑤局部調整外高橋一期港區專用線線位。
惠南站等2個站點的調整
①惠南站由客運主站調整為中間站，規劃2臺4線（含正線）。
②曹路站預留貨運功能和專用線出線條件，站中心向南局部調整約150米。
目前，滬通鐵路二期專項規劃調整
正在上海市規劃和國土資源管理局公示
想要瞭解更詳細的信息
大傢可以到官網上查看
東站和滬通鐵路建成以後
將大大加快上海和周邊城市的聯系
感覺未來上海的交通要飛起來瞭
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